Записи с метками ‘мотор’

Русская Nissan Teana

Суббота, 13 Март 2010

nissan-teana
Официальные автосалоны компании Ниссан начали приманить заявки на полноприводную модификацию Nissan Teana ALL MODE 4?4, работающей совместно с системой VDC. Ниссановская полноприводная трансмиссия будет иметь два режима работы – Auto и Lock. В первом случае задний привод будет подключаться автоматически, а во втором – автомобиль сможет двигаться с заблокированной электромагнитной муфтой.

Седаны будут собраться на заводе японской компании в Питере. Первые автомобили появятся у автодиллеров весной 2010 года. Кроме того, начиная с марта все версии Ниссан Тиана получат увеличенный дорожный просвет 15 мм.

ALL MODE 4?4 версия российской Nissan Teana будет иметь рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 л и мощностью 167 л. с. По сравнению с шестицилиндровым V-образным 2,5 литровым агрегатом л, которым сейчас оснащается переднеприводная версия седана, этот двигатель развивает больший крутящий момент – 240 Нм при 4000 об/мин против 228 Нм при 4400 об/мин. Цены на новую версию автомобиля будут стартует с 1 100 000 рублей.

Регулятор Я112А

Воскресенье, 1 Ноябрь 2009

Регулятор Я112А представляет собой неразборную и нерегулируемую конструкцию. В случае неисправности он должен быть заменен.
Контактно-транзисторный реле регулятор РР-362 состоит из регулятора напряжения РН и реле защиты РЗ. смонтированных на панели из изоляционного материала, транзистора Т, трех диодов и нескольких проволочных резисторов R
Регулятор напряжения состоит из электромагнитного реле с контактами сердечником и обмоткой. Обмотка регулятора соединена с транзистором. Когда напряжение не превышает допустимого предела, контакты РН разомкнуты. При возрастании напряжения сердечник РН намагничивается, притягивает якорек и контакты смыкаются. (далее…)

Особенности системы питании различных даигатилей

Воскресенье, 1 Ноябрь 2009

Система питании двигателя РАБА-МАН устроенаа аналогична системе питания диэеля, описанной выше. Основными особенностями являются: топливный бак. имеющий вместимость 250 л. фильтр тонной очистки топлива, ко* торий включен а топливопровод между топливонодкачивающим насосом и ТНВД. Он состоит из двух Воздушных фильтр секций: предварительной и тонкой
очистки. В качестве очистительного Элемента п фильтре предварительной очистки применена войлочная фильтрующая набивка в фильтре тонкой очистки — бумажная набивка.
Топливный насос системы БОШ серия ПЕС Насос приводится в действие от распределнтельнго бака через шестерню.
Форсунка системы БОШ направление струи топлива обеспечивается с помощью цилиндрического штифта и канавки, выполненной в головке цилиндров, Сопло распылителя форсунки имеет одно отверстие диаметром 0.7 мм. Форсунки отрегулированы на давление ничала подъема иглы 17,16— 17.95 МПа.
(далее…)

Ручной насос и топливопроводы

Воскресенье, 1 Ноябрь 2009

Рунной насос предназначенный для заполнения системы топливом и удаления из нее воздуха установлен на фланце топлнвоподклчивающего насоса Насос состоит из корпуса поршня штока и рукоятки Прокачивание системы осу шест мнется движением рукоятки вверх-вниз После прокачки рукоятку необходимо навернуть на верхнюю часть корпуса
Топливопроводы разделяются на топливопроводы низкого и высокого давления. Топливопроводы высокого давления из готовлены из специальных стальных трубок. Их концы прижаты накидными гайками через шайбы к штуцерам приборов Во избежание поломок от вибрации топливопроводы закреплены специальными скобами и кронштейнами.

Регулятор чистоты вращения коленчатого вала

Суббота, 31 Октябрь 2009

Регулятор чистоты вращения коленчатого вала поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала, изменил количество топлива, подаваемого в цилиндр в зависимости от нагрузки. Он вращения коленчатого вала к корпусу ТНВД
На кулачковом валу ТНВД установлена шестерня , находящаяся в зацеплении через промежуточную шестерню с ведомой шестерней регулятора, выполненной как одно целое с муфтой  На муфте шарнирно закреплены грузики .
Во время вращения грузики раздвигаются под действием центробежной силы и через упорный подшипник перемешают муфту Муфта упирается в палец рычага . который связан одним концом с рейкой 6 топливного насоса. При перемещении рейки одновременно перемещается одни конец двуплечевого рычага Второй конец этого рычага, будучи соединенным со второй рейкой, перемещает ее.
(далее…)

Автоматическая муфта опережения впрыска топлива

Суббота, 31 Октябрь 2009

Автоматическая муфта опережения впрыска топлива предназначена для изменении момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала Работа муфты улучшает пусковые качества двигателя и его экономичность на различных скоростных режимах.
Детали муфты заключены в корпусе где установлены две полумуфты — ведущая и ведомая. Ведомая полумуфта закреплена на переднем конце кулачкового вала ТНВД. Ведущая полумуфта посажена свободно на ступице ведомой полумуфты и может поворачиваться на ней. Между полумуфтами установлена втулка. Ведущая полумуфта приводится во вращение от распределительной шестерни через гибкие соединительные муфты. Вращение ведомой полумуфты осуществляется при помощи двух грузиков , удерживаемых в исходном положении пружинами.
При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузики под действием центробежных сил раздвигаются и при помощи профильных выступов поворачивают ведомую полумуфту, а с ней и кулачковый валик по ходу вращения,увеличивая угол опережения впрыска топлива. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала грузики под действием пружин сходятся. Ведомая полумуфта поворачивается против хода вращения, уменьшая угол опережения впрыска.

Система холостого хода

Суббота, 31 Октябрь 2009

Система холостого хода состоит из топливного и воздушного жиклеров, каналов и регулировочного винта . Она приготовляет топливно воздушную смесь обогащенного состава при работе двигателя в режиме малой частоты вращения (холостого хода).
Так как дроссель почти закрыт, топливо подаваться главной дозирующей системой не будет. Благодаря разрежению под дросселем топливо из поплавковой камеры через жиклер главной воздушной системы и топливный жиклер холостого хода поступает в горизонтальный, а затем и вертикальный каналы , где к нему из воздушного жиклера подмешивается воздух.
Образовавшаяся эмульсия через вертикальный канал поступает в смесительную камеру через отверстие ниже дросселя, проходное сечение которого может быть изменено регулировочным винтом (завертывая, обедняют смесь, а вывертывая — обогащают). Наличие двух выходных отверстий вертикальном канале обеспечивает плавный переход от холостого хода к средним и большим нагрузкам.

Система питания карбюраторного двигателя

Суббота, 31 Октябрь 2009

Топливо и топливно-воздушная смесь в качестве топлива карбюраторных двигателей применяют бензин. Бензин— быстро испаряющаяся горючая жидкость, получаемая путем переработки нефти. К качеству бензина предъявляются определенные требования: в нем не должно быть механических примесей и волы, так как это приводит к отказам приборов системы питания, а вода в зимнее время замерзает, образуя ледяные пробки, нарушающие подачу топлива; бензин должен сгорать в цилиндрах без детонации (горение подобно взрыву), вызывающей повышенный износ деталей, потерю мощности двигателя и неэкономичность его работы.
Появлению детонации способствует повышенное давление рабочей смеси в конце такта сжатия, высокая температура двигателя, нагарообразованне, большое опережение зажигания. Способность бензина противостоять детонации определяют октановым числом. (далее…)


Наши партнеры: купить молниезащита на сайте и свежие новости про грозозащита. . разработка интернет магазина в городе москва. . ремонт тойота найти цены на сайте. . Внимание восстановление данных с flash техподдержка 24 часа реальна! . мешки для мусора оптом