Генератор Г286А автобуса ЛА3-695Н работает с кремниевым выпрямителем и малогабаритным интегральным регулятором напряжения. Максимальная мощность генератора Г286А — 1200 Вт. номинальное напряжение 14 В. максимально отдаваемый ток — 80 А. Вес генератора 14,2 кг.
Генератор Г286В автобуса ЛиАЗ-677М аналогичен по устройству Г286А
Генератор Г266 автобуса ПАЗ-672 имеет меньший вес 6.5 кг и размеры. Номинальное напряжение генератора 14 В. максимально отдаваемый ток 40 А. Генератор работает с кремниевым выпрямителем и контактно-транзисторным реле регулятором РР362.
Генератор автобуса РАФ-2203 имеет номинальное напряжение 12 В н мощность до 350 Вт. Он работает с встроенным выпрямителем и бесконтактным реле-регулятором РР350
(далее…)
Записи с метками ‘Икарус’
Особенности устройства генераторов автобусов
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Выпрямитель
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Выпрямитель состоит из блока встроенных в генератор кремниевых выпрямителей типа БПВ-8-100, Три клеммы выпрямителя соединены с фазами обмотки статора генератора.
Шесть кремниевых диодов выпрямительного блока соединены по трехфазной двухполупериодной схеме выпрямления. Три диода объединены положительной контактной пластиной а три диода — отрицательной контактной пластиной,
Выпрямитель крепится к крышке генератора болтами, которые одновременно являются проводниками.Три болта соединяют корпус с отрицательной пластиной. Один болт, соединенный с положительной контактной пластиной, образует иа крышке генератора изолированный от нее вывод * + *, а винт, ввернутый в крышку, служит отрицательным выводом.
(далее…)
Генераторная установка
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Генераторная установка автобуса состоит из генератора И устройств, обеспечивающих регулирование напряжения генератора и выпрямление тока, вырабатываемого им
Генератор является основным источником электрической энергии и служит для питания потребителей во время работы двигателя и заряда аккумуляторной батареи. На автобусе генератор и аккумуляторная батарея включены параллельно Когда напряжение генератора больше напряжения аккумуляторной батареи, ток от генератора через выпрямитель поступает к включенным приборам и заряжает аккумуляторную батарею.
На изучаемых автобусах установлены генераторы переменного тока. Они просты по конструкции, надежны, имеют небольшие размеры, вес и способны отдавать ток уже на малой частоте вращения (холостому ходу) коленчатого вала двигателя, который у городских автобусов составляет 60-70% всего времени эксплуатации.
(далее…)
Генератор переменного тока
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009представляет собой трехфазный синхронный генератор с электромагнитным возбуждением с встроенным блоком выпрямителей и малогабарнтным регулятором напряжения Я112А, Генератор имеет следующие основные части: статор . ротор , две крышки корпуса , вентилятор и шкив.
Статор собран из пластин электротехнической стали, образующих сердечник, в пазы которого уложены катушки трехфазной обмотки статора, соединенные в три группы (фазы). Свободные концы фаз обмотки статора присоединены к трем клеммам выпрямителя.
Ротор имеет сердечник, состоящий из двух клювообраэ-ных полюсов. Клювы одной половины сердечника входят в промежутки между клювами другой, образуя при работе генератора 12 полюсов ротора. Внутри сердечника закреплена обмотка возбуждения, выполненная в виде катушки. Ее концы припаяны к двум медным контактным кольцам, закрепленным иа валу ротора.
(далее…)
Аккумуляторные батареи на автобусах
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Аккумуляторные батареи на автобусах устанавливаются в специальном отсеке выдвижного контейнера. Гарантийный срок работы батареи — 3 года, он зависит от соблюдения правил эксплуатации и качественного технического обслуживания В настоящее время все аккумуляторные батареи поступают с завода-изготовителя в заряженном виде без электролита Для приведения их в рабочее состояние необходимо освободить вентиляционные отверстия в крышках и залить электролит в каждый аккумулятор Плотность электролита должна соответствовать заряженному аккумулятору.
На современных автобусах включение и выключение аккумуляторных батарей производится выключателями массы. Аккумуляторная батарея должна быть отключена при электротехнических работах и длительной стоянке (более 2 ч) во избежание се разрядки.
(далее…)
