Генераторная установка автобуса состоит из генератора И устройств, обеспечивающих регулирование напряжения генератора и выпрямление тока, вырабатываемого им
Генератор является основным источником электрической энергии и служит для питания потребителей во время работы двигателя и заряда аккумуляторной батареи. На автобусе генератор и аккумуляторная батарея включены параллельно Когда напряжение генератора больше напряжения аккумуляторной батареи, ток от генератора через выпрямитель поступает к включенным приборам и заряжает аккумуляторную батарею.
На изучаемых автобусах установлены генераторы переменного тока. Они просты по конструкции, надежны, имеют небольшие размеры, вес и способны отдавать ток уже на малой частоте вращения (холостому ходу) коленчатого вала двигателя, который у городских автобусов составляет 60-70% всего времени эксплуатации.
(далее…)
Записи с метками ‘аккумулятор’
Генераторная установка
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Аккумуляторные батареи на автобусах
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Аккумуляторные батареи на автобусах устанавливаются в специальном отсеке выдвижного контейнера. Гарантийный срок работы батареи — 3 года, он зависит от соблюдения правил эксплуатации и качественного технического обслуживания В настоящее время все аккумуляторные батареи поступают с завода-изготовителя в заряженном виде без электролита Для приведения их в рабочее состояние необходимо освободить вентиляционные отверстия в крышках и залить электролит в каждый аккумулятор Плотность электролита должна соответствовать заряженному аккумулятору.
На современных автобусах включение и выключение аккумуляторных батарей производится выключателями массы. Аккумуляторная батарея должна быть отключена при электротехнических работах и длительной стоянке (более 2 ч) во избежание се разрядки.
(далее…)
Устройство кислотно-свинцовой аккумуляторной батареи
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Устройство кислотно-свинцовой аккумуляторной батареи, состоящей из моноблока , разделенного на отсеки перегородками, В каждом из них собран один аккумулятор. На дне моноблока сделаны ребра, предотвращающие короткое замыкание пластин, при выпадании частиц их активной массы. Одноименные пластины соединены в полублок при помощи баретки , имеющей токовыводной штырь. Между пластинами размещены сепараторы , предохраняющие их от непосредственного соприкосновения (короткого замыкания).
Сверху аккумуляторы закрыты крышками. В крышке сделаны отверстия для заполнения аккумулятора электролитом, контроля его уровня и выводных штырей. Для уплотнения крышки в баке используется кислотоупорная мастика Аккумуляторы между собой соединены последовательно при помощи свинцовых перемычек. Каждый аккумулятор заполнен электролитом. (далее…)
Аккумуляторные батареи
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009На автобусах используются два источника тока: аккумуляторная батарея н генератор. Питание потребителей электрической энергией при неработающем двигателе,- в также когда сила тока, потребляемая приборами, превышает максимальную для генератора величину, осуществляется аккумуляторной батареей. На автобусах применяются кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи, состоящие из нескольких последовательно соединенных аккумуляторов.
Такой аккумулятор состоит из положительных и отрицательных пластин, помещенных в бак с электролитом (раствор серной кислоты в дистиллированной воде). При пропускании через него постоянного тока (зарядка) в результате химической реакции изменяется состав активной массы пластин и увеличивается плотность электролита Напряжение полностью заряженного свинцового аккумулятора составляет 2,1 В. При подключении к заряженному аккумулятору потребителей он будет отдавать накопленную электрическую энергию (разрядка ).
