Инжинеры BMW расширяет семейство иксовой серии и представляет очередную свою разработку - BMW X1. Благодаря своему активному, многостороннему и необычному нраву BMW X1 сможет предложить новые ощущения от управления автомобилем из сегмента компактных кроссоверовв. Неповторимая концепция BMW X1 перешагивает через сегодняшние стандарты дизайна, удобства и функциональности среди премиум автомобилей.
Премьера BMW X1
4 Декабрь 2009Новый BMW X6
2 Декабрь 2009
Динамика управления BMW X6 так же неповторима, как и концепция этого внедорожника. Современные системы рулевого управления и контроля подвески X6, такие как Dynamic Performance Control, в сочетании с самыми сильными силовыми агрегатами Twin Turbo BMW обеспечат, для водителя настоящее удовольствие от управления и силовых характеристик настоящего спортивного Баварца BMW X6 .
Новая Нива
23 Ноябрь 2009
Модернизация автмобиля Лада Нива запланирована крупнейшим российским автопроизводителелем АвтоВАЗ. Известный отечественный внедорожник должен получить новые опции.
Хотя ранее уже делались подобные попытки, но новшества были едва заметны.ВАЗ собирается продолжить доработку Нивы в 2010 году.
На сегодняшний день также рассматривается возможность производства улучшенного варианта трехдверной Лады 4х4.
В списке главных новшеств, которые появятся у отечественного внедорожника: 15-ти дюймовые колеса, дистанционная регулировка боковых зеркал, и подогрев сидений.
BMW X6 и DPC
21 Ноябрь 2009
Чтобы кардинально отдалить новую модель BMW X6 от семиместного универсала, каковым стал X5, инженеры BMW сняли среднее сиденье сзади и установили вместо него консоль для одежды и напитков. Для своей низкой высоты салон имеет весьма солидное пространство над головой.
BMW X6 также стал платформой для внедрения Dynamic Performance Control (DPC). Это новая системы направления крутящего момента от BMW. DPC применяет механико-электронную систему из двух планетарных передач, многопластинное сцепление и вспомогательный электрический агрегат для распределения крутящего момента между задними колесами. Как и разработка японской Honda, DPC на BMW X6 действует как при давлении на педаль ускорения, так и без ее нажатия.
Столичные авто моют грязной водой
17 Ноябрь 2009
Столичные автомойки должны использовать воду для мытья автмобилей в течении нескольких раз, такое нововведение разработали для моек московские власти. Как было сказано на заседании столичного правительства Николаем Филатовым (главный санитарный врач Москвы), все автомойки города должны перестать использовать питьевую воду для мытья машин и перейти на повторное использование воды.
Не секрет, что сейчас в Москве работают около 3 тыс. автомоек, все они расходуют дорогую питьевую воду. Переход на новые принципы использования сэкономить 80-90% воды. Кроме того, как полагают в правительстве Москвы, это позволит в значительной степени исключить слив грязной воды в канализацию.
Механизм сцепления
4 Ноябрь 2009Механизм сцепления состоит из ведомого диска, установленного на шлицах ведущего вала коробки передач, и ведущего устройства, размещенного в кожухе , Кожух жестко крепится к маховику . Внутри кожуха установлен ведущий прижимной диск на пластинчатых пружинах . Они передают крутящий момент от кожуха к диску и позволяют ему перемещаться в осевом направлении под действием нажимных пружин и рычагов , которые соединяют его с кожухом при помощи опорных пальцев, вилок , регулировочных сферических гаек и пластин с крепежными болтами. Под нажимные пружины со стороны ведущего диска установлены теплоизоляционные шайбы.
Ведомый диск установлен между ведущими поверхностями маховика. И прижимного диска. Он выполнен в виде стального диска с радиальными прорезями, на котором заклепками с двух сторон закреплены фрикционные накладки для увеличения трения.
Пружины с двумя опорными пластинами размещены равномерно по окружности в отверстиях ведомого диска и дисках гасителя . Диски гасителя и маслоотражатели соединены заклепками со ступицей ведомого диска. Читать запись полностью »
Трансмиссия автобуса
4 Ноябрь 2009Трансмиссия автобуса служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам н изменения его по величине и направлению в зависимости от условий движения. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление, механическую коробку передач, карданный вал, главную передачу и полуоси. На автобусах ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-4202 и Икарус-260.18 вместо сцепления и коробки передач устанавливается гидромеханическая передача.
Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и обеспечения плавного трогания автобуса с места. Передача крутящего момента через сцепление обеспечивается силой трения между его дисками. Плавность включения достигается изменением усилия прижатия дисков сцеплении за счет их проскальзывания. Читать запись полностью »
Аварийные выключатели
4 Ноябрь 2009В соответствии с требованиями безопасности на автобусах РАФ 2203, ЛАЗ-695Н, -4202 установлены аварийные выключатели. Они обеспечивают быструю остановку двигателя, прекращение подачи топлива, отключение аккумуляторной батареи, а также включение аварийной мигающей сигналиэации.
Этим выключателем пользуются при возникновении аварийной ситуации угрозы столкновения, опрокидывании и других опасностях.
При этом уменьшается опасность загорания автобуса в результате аварии и предупреждаются другие участники движения о возникновении аварийной ситуации
Читать запись полностью »
Особенности установки предохранителей на различных автобусах
3 Ноябрь 2009Наавтобусе ПАЗ-672 установлено 10 плавких предохранителей на 10 А и три термобиметаллических Одни из которых кнопочный (цепь звуковых сигналов) Биметаллические предохранители защищают цепь фар подфарников задних фонарей, сигналов и электродвигателя отопителя салона Автобус РАФ-2203 имеет 10 плавких предохранителей, установленных ниже панели прибора слева от рулевой колонки. Все они рассчитаны
на 8 А, а один на 16 А (внешние осветительные и сигнальные приборы освещения щитка приборов)
Читать запись полностью »
Предохранители
3 Ноябрь 2009Предохранители отключают от источников тока мектрические цепи и приборы в случае коротких замыканий и перегрузок. Они могут быть плавкими или термобиметаллическими, Плавкие предохранители изготовляются из луженой медной проволоки небольшого диаметра. При увеличении силы тока на 50% от расчетного они расплавляются н течение I мин. Термобимсталические предохранители размыкают цепь при нагрузке, превышающей номинальную. Они могут быть однократного и многократного действия.
Термобиметаллический предохранитель однократного действия рассчитан на предельный ток в 5, 10, 15, 20 А и более. Когда сила тока в цепи предохранителя превысит предельное значение, биметаллическая пластина изгибается и размыкает контакты. Для замыкания цепи необходимо нажать на кнопку предохранители.
Электрический стеклоочиститель
3 Ноябрь 2009Электрический стеклоочиститель предназначен для очистки ветрового стекла автобуса от атмосферных осадков, а при работе с омывателем — от пыли и грязи. Стеклоочиститель имеет электродвигатель, шарнирно-рычажный механизм и две щетки. При включении стеклоочистителя при помощи системы рычагов щетки получают качательное движение. Стеклоочиститель имеет две скорости — малую и большую.
Спидометры
3 Ноябрь 2009Спидометры устанавливают на автобусах для измерения скорости движения и пройденного пути. Электрические спидометры имеют два механизма — скорости и счетный Стрелка спидометра, отклоняясь по шкале, показывает скорость движения автобуса, а счетный механизм, состоящий из шести барабанчиков, отсчитывает пробег автобуса до 99999,9 км, после чего автоматически начинается отсчет сначала.
Сигнализатор аварийного перегрева масла
3 Ноябрь 2009Сигнализатор аварийного перегрева масла на сливе гидротрансформатора и в тормозе-замедлителе автобуса ЛАЗ-4202 состоит из датчиков и сигнальной лампы, Ява датчика установлены в ГМП. Каждый из них имеет биметаллическую пластину с контактом, присоединенную к баллону и контакт на регулируемой пластине , соединенный с выводом, который установлен в изоляторе. При температуре 130—143 С контакты датчика смыкаются и в кабине водителя загорается красная сигнальная лампочка.
Указатель уровня топлива в баке
3 Ноябрь 2009Указатель уровня топлива в баке позволяет водителю знать остаток бензина в баке и определить, какой путь можно проехать без дополнительной заправки. Прибор состоит из датчика и указателя . Датчик имеет поплавок с рычажком, установленным на оси внутри топливного бака. Рычажок жестко соединен с ползунком в реостата . Указатель имеет шкалу с делениями, стрелку с якорьком и три катушки. Левая катушка снабжена дополнительным резистором предохраняющим ее от перегрева.
При работе указателя ток в катушке не меняется, а в катушке величина изменяется в зависимости от положения поплавка. При полном баке поплавок всплывает и ползунок включает реостат. Ток в катушке уменьшается, а в катушках остается постоянным, и созданное ими магнитное поле заставляет якорек расположиться против метки на шкале указателя. При понижении уровни топлива 5 стрелка отклоняется к отметке.
Сигнализатор аварийного давления масла
3 Ноябрь 2009Сигнализатор аварийного давления масла имеет датчик и сигнальную лампочку При понижении давления в системе смазывания двигателя до 0,039-0,078 МПа на шкале указателя давления масла загорается вмонтированная в шкалу сигнальная лампочка. На автобусах. имеющих заднее расположение двигателя, сигнал дублируется лампочкой, установленной в моторном отсеке.
