Начнём статью не с самого приятного факта – масло подделывается ещё чаще, чем бензин. Особенно это касается уже раскрученных брендов. Вероятность попасть на «палёное» масло зависит и от места, где вы его покупаете. На рынках и в маленьких магазинах чаще всего не перебирают поставщиками этого товара, поэтому старайтесь покупать машинное масло в специализированных магазинах. Но если у вас нет особого выбора, и приходится покупать масло в местах не вызывающих доверия, покупайте не самые известные марки, такие как, Motul или Liqui Moly. Потому что они не так часто подделываются. И всегда стоит придерживаться потребительских правил, где бы, вы не купили машинное масло. Поэтому сохраните свой чек и канистру, с чем «чёрт не шутит».
Архив рубрики ‘Питание двигателя’
Моторное масло. Как выбрать?
Четверг, 15 Апрель 2010Качество моторного масла
Четверг, 15 Апрель 2010
Буквы на этикетке – это показатель качества масла. Например – SF. Чем дальше в английском алфавите стоит вторая буква, тем лучше масло. То есть масло SF, вполне подойдёт отечественным ВАЗам или стареньким иномаркам, а вот более новые «иностранцы предпочтут» масло с показателем SG.
Большинству автомобилей отечественного производства рекомендуют масла с показателем SF. Ну, максимум SG. Но углубляться в алфавит, покупая более качественные масла для наших автомобилей не надо. Потому что, большинство качественных масел синтетические. И если вашему авто рекомендуют минеральные масла, то «синтетика» может принести ему вред.
Виды моторных масел
Четверг, 15 Апрель 2010
Давайте разберёмся с видами масел и их условными обозначениями.
Первое, что бросается в глаза на этикетке, это надпись 10W40 (к примеру). Эти цифры и буквы обозначают вязкость масла. В нашем случае цифра 10 означает уровень загустения масла. Чем цифра меньше, тем более стойко масло переносит низкие температуры. Этот показатель колеблется от 0 до 15. Вторая цифра – это уровень вязкости при 100-градусной температуре автомобильного двигателя. Этот показатель может быть от 30 до 60. Стоит отметить, что масло под цифрой 60 – самое густое. Буква между цифрами означает winter-зима, то есть этот вид масла лучше использовать в холодную пору года.
Что бы узнать какое масло лучше подходит вашему автомобилю, достаточно прочитать инструкцию. Там будут прописаны все необходимые параметры. (далее…)
Замечательная техника для села - квадроцикл
Вторник, 16 Февраль 2010Megaactive
-
Квадроциклы очень популярны у наших соотечественников, находящих лучшим времяпрепровождением активный досуг, а также у всех хозяев индивидуальных домов. В числе качеств таких стальных коней стоит выделить отсутствие трудностей управления, невысокий риск травматизма, мощность, небольшой размер. Отметим, что квадроциклы маневренны, имеют хорошую проходимость. По сути, эти небольшие машины – своеобразная революция в мире мотоциклетного транспорта для активных людей.
Конечно, одной из хороших черт остается тот факт, что научиться водить квадроциклом можно действительно скоро, вне зависимости от таких обстоятельств, какой у вас возраст и какой вы имеете тип образования. Кроме того, предлагаются средства передвижения, специально предназначенные для ребят 7-14 лет. Кроме этого отделяют еще машины следующих конструкций: утилитарные, многофункциональные и спортивного применения. Машина, относящаяся к этой или другой подкасте, имеет определенные отличительные свойства.
Спортивные средства передвижения обладают повышенными характеристиками маневренности, это самые быстроходные квадроциклы. И все же, чтобы облегчить конструкцию, изготовителям приходится идти на определенные издержки. Например, идет на спад комфорт человека при управлении, грузоподъемность средства передвижения.
Особенности системы питании различных даигатилей
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Система питании двигателя РАБА-МАН устроенаа аналогична системе питания диэеля, описанной выше. Основными особенностями являются: топливный бак. имеющий вместимость 250 л. фильтр тонной очистки топлива, ко* торий включен а топливопровод между топливонодкачивающим насосом и ТНВД. Он состоит из двух Воздушных фильтр секций: предварительной и тонкой
очистки. В качестве очистительного Элемента п фильтре предварительной очистки применена войлочная фильтрующая набивка в фильтре тонкой очистки — бумажная набивка.
Топливный насос системы БОШ серия ПЕС Насос приводится в действие от распределнтельнго бака через шестерню.
Форсунка системы БОШ направление струи топлива обеспечивается с помощью цилиндрического штифта и канавки, выполненной в головке цилиндров, Сопло распылителя форсунки имеет одно отверстие диаметром 0.7 мм. Форсунки отрегулированы на давление ничала подъема иглы 17,16— 17.95 МПа.
(далее…)
Очистка воздуха и выпуск отработавших газов
Воскресенье, 1 Ноябрь 2009Атмосферный воздух через воздухозаборник поступает во входной патрубок воздушного фильтра В воздушном фильтре воздух первоначально очищается, проходя через инерционную решетку от крупных частиц пыли которые через трубу эжектора выбрасываются с отработавшими газами из глушителя в атмосферу.
Окончательная очистка воздуха осуществляется во второй ступени фильтра при помощи сменного картонного фильтрующего элемента, где он, проникая через поры картона, оставляет на поверхности мелкие частицы пыли Очищенный воздух по трубе и шлангу поступает в коллекторы, распределяющие воздух по цилиндрам
Выпуск отработавших газон из цилиндров двигателя производится через два выпускных коллектора От коллекторов газы по трубам и гибким металлическим рукавам отводятся через глушитель в атмосферу. Каждый выпускной коллектор обслуживает один ряд цилиндров и крепится к блоку цилиндров болтами.
Электрофакельный подогреватель. На автобусе ЛАЗ-4202 установлен электрофакельный подогреватель, облегчающий пуск холодного двигателя в зимнее время. Он подключен к топливной системе двигателя и работает на том же топливе. Действие подогревателя основано на испарении и воспламенении топлива во впускных коллекторах двигателя. Возникший факел подогревает воздух, поступающий в цилиндры обеспечивая его облегченный пуск. Для управления электрофакельным подогревателем в мотоотсеке имеется переключатель кнопка включения и контрольная лампа.
Топлива-подкачивающий насос
Суббота, 31 Октябрь 2009Подачу топлива от бака к ТНВД осуществляет топлива-подкачивающий насос. Он установлен на задней крышке регулятора частоты вращения коленчатого вала и приводится в действие от эксцентрика кулачкового вала ТНВД через ролик, толкатель и шток . Полость корпуса насоса соединена каналами с впускным и нагнетательным клапанами. При движении поршня вверх под действием пружины и всасывающая полость увеличивается и под действием разрежении впускной клапан . сжимая пружину пропускает топливо под поршень. Одновременно топливо, находящееся над поршнем, вытесняется нз насоса в нагнетательный топливопровод.
Под действием эксцентрика ролик и поршень двигаются вниз , впускной клапан закрывается и топливо, находящееся под поршнем, открывает нагнетательный клапан новая порция топлива топливопровод и под поршень насоса. (далее…)
Автоматическая муфта опережения впрыска топлива
Суббота, 31 Октябрь 2009Автоматическая муфта опережения впрыска топлива предназначена для изменении момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала Работа муфты улучшает пусковые качества двигателя и его экономичность на различных скоростных режимах.
Детали муфты заключены в корпусе где установлены две полумуфты — ведущая и ведомая. Ведомая полумуфта закреплена на переднем конце кулачкового вала ТНВД. Ведущая полумуфта посажена свободно на ступице ведомой полумуфты и может поворачиваться на ней. Между полумуфтами установлена втулка. Ведущая полумуфта приводится во вращение от распределительной шестерни через гибкие соединительные муфты. Вращение ведомой полумуфты осуществляется при помощи двух грузиков , удерживаемых в исходном положении пружинами.
При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузики под действием центробежных сил раздвигаются и при помощи профильных выступов поворачивают ведомую полумуфту, а с ней и кулачковый валик по ходу вращения,увеличивая угол опережения впрыска топлива. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала грузики под действием пружин сходятся. Ведомая полумуфта поворачивается против хода вращения, уменьшая угол опережения впрыска.
Форсунка
Суббота, 31 Октябрь 2009Форсунка служит для подачи под высоким давлением мелкораспыленного топлива в цилиндры двигателя. Форсунки установлены на головке цилиндров, закреплены скобами. Между форсункой и головкой цилинндров установлено уплотнительное кольцо. Все детали форсунки размещены в корпусе.
К нижнему торцу корпуса гайкой присоединены лроставка и корпус распылителя, внутри которого находится игла . Распылитель имеет четыре сопловых отверстия. Пружина одним концом упирается в штангу, передающую усилие от пружины к игле распылителя, а другим — в набор регулировочных шайб .
Топливо к форсунке подводится через штуцер в котором размещен сетчатый фильтр. Далее по каналам в корпусе форсунки и в корпусе распылителя топливо поступает в полость вокруг
иглы и. отжимая последнюю вверх, впрыскивается через отверстия распылителя в камеру сгорания цилиндра,
(далее…)
Топливный насос высокого давления
Суббота, 31 Октябрь 2009Автоматическая муфта опережения впрыска а сзади насоса помещен регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя. ТНВД приводится а действие от распределительного вала через шестеренчатую передачу.
Каждая секция насоса состоит из втулки , плунжера, поворотной втулки и нагнетательного клапана . Основными деталями секции насоса являются втулка и плунжер, составляющие рабочую пару деталей, подобранных индивидуально с зазором 0.001 мм. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение и приводится от кулачкового вала насоса через толкатель и пружину.
Секция работает следующим образом. Под действием пружины толкателя плунжер опущен вниз- Над плунжером создается разрежение. Топливо через открытые боковые отверстия втулки заполняет пространство над плунжером. При набегании кулачка на толкатель плунжер поднимается. (далее…)
Система холостого хода
Суббота, 31 Октябрь 2009Система холостого хода состоит из топливного и воздушного жиклеров, каналов и регулировочного винта . Она приготовляет топливно воздушную смесь обогащенного состава при работе двигателя в режиме малой частоты вращения (холостого хода).
Так как дроссель почти закрыт, топливо подаваться главной дозирующей системой не будет. Благодаря разрежению под дросселем топливо из поплавковой камеры через жиклер главной воздушной системы и топливный жиклер холостого хода поступает в горизонтальный, а затем и вертикальный каналы , где к нему из воздушного жиклера подмешивается воздух.
Образовавшаяся эмульсия через вертикальный канал поступает в смесительную камеру через отверстие ниже дросселя, проходное сечение которого может быть изменено регулировочным винтом (завертывая, обедняют смесь, а вывертывая — обогащают). Наличие двух выходных отверстий вертикальном канале обеспечивает плавный переход от холостого хода к средним и большим нагрузкам.
Система питания карбюраторного двигателя
Суббота, 31 Октябрь 2009Топливо и топливно-воздушная смесь в качестве топлива карбюраторных двигателей применяют бензин. Бензин— быстро испаряющаяся горючая жидкость, получаемая путем переработки нефти. К качеству бензина предъявляются определенные требования: в нем не должно быть механических примесей и волы, так как это приводит к отказам приборов системы питания, а вода в зимнее время замерзает, образуя ледяные пробки, нарушающие подачу топлива; бензин должен сгорать в цилиндрах без детонации (горение подобно взрыву), вызывающей повышенный износ деталей, потерю мощности двигателя и неэкономичность его работы.
Появлению детонации способствует повышенное давление рабочей смеси в конце такта сжатия, высокая температура двигателя, нагарообразованне, большое опережение зажигания. Способность бензина противостоять детонации определяют октановым числом. (далее…)
