Контрольно-измерительные приборы служат для контроля режимов работы различных агрегатов и узлов, а также для определения скорости движения н пути, пройденного автобусом. Они состоят нэ указателей, расположенных на щитке приборов и датчиков, установленных на соответствующих агрегатах и механизмах автобуса. Для удобства контроля на современных автобусах контрольно-измерительные приборы объединены а комбинированный прибор, установленный и кабине водителя.
Амперметр контролирует заряд и разряд аккумуляторной батареи. Он имеет стрелку и шкалу с делениями от 0 до ±50 А.
Архив рубрики ‘Электрооборудывание’
Контрольно-измерительные приборы
Вторник, 3 Ноябрь 2009Зпуковая сигнализация
Вторник, 3 Ноябрь 2009На автобусах установлены по два спаренных электрических звуковых сигналов вибрационного типа.Звуковой сигнал состоит из электромагнита» имеющего обмотку и сердечника, двух контактов — неподвижного с пластиной и подвижного с пружиной корпуса , мембраны упорным штифтом. Для усиления и направленности звука сигнал снабжен рупором. При включении сигнала ток через вывод поступает на обмотку электромагнита, который притягивает к себе якорек и вызывает прогиб мембраны Якорек через штифт воздействует на пружину подвижного контакта и вызывает размыкание контактов. Это вызывает размагничивание сердечника и мембрана в силу своей упругости принимает прежнюю форму; контакты вновь замыкаются, процесс повторяется.
Контакты, а вместе с ними якорек и мембрана вибрируют с частотой 200—400 периодов в секунду Колебания мембраны создают звук. (далее…)
Особенности светоаой сигнализации различных автобусов
Вторник, 3 Ноябрь 2009С целью повышения безопасности движения автобус ЛАЗ-695Н оснащен системой контроля и сигнализации исправности тормозной системы. Величина давления в пнеамосистеме контролируется двухстрелочным манометром. При этом белая стрелка постоянно показывает величину давления воздуха а незамосистеме до тормозных кранов, я красная стрелка — величину давлении в тормозных камерах передней оси при нажатии на тормозную педаль.
Система сигнализации работает следующим образом. При включении зажигания питание подастся на контрольную лампу аварийного давления воздуха н на зуммер аварийного давления воздуха, установленный в кабине водителя. Если давление в воздушных баллонах, тормозные краны, ниже 0,4 МПа, то загорается контрольная лампа, а зуммер подает звуковой сигнал аварийного давления воздуха.
(далее…)
Указатель поворотов
Вторник, 3 Ноябрь 2009Указатель поворот служит для предупреждения о предстоящем маневре путем подачи сигнала мигающим светом. Он состоит из переключателя, сигнальных ламп и прерывателя (реле). На автобусах ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-4202 и др. работа указателя обеспечивается контактно-транзисторными реле-прерывателям.
Выключатели стоп-сигнала
Вторник, 3 Ноябрь 2009Выключатели стоп-сигнала в зависимости от типа привода тормозов автобуса имеют пневматический или гидравлический (РАФ-2203. ПАЗ-672) привод. Они включают задние фонари при торможении. Выключатель с гидравлическим приводом Состоит из корпуса в котором установлена диафрагма с контактной пластиной , отжимаемой от зажимов пружиной, контактов . При торможении тормозная жидкость входит в канал корпуса включателя и прогибает диафрагму . При этом контактная пластина замыкает зажимы , включая цепь ламп стоп-сигналов. Выключатель стоп-сигналов с пневматическим приводом работает аналогично, но его диафрагма перемещается под давлением сжатого воздуха тормозного привода.
Режим аварийной сигнализации
Вторник, 3 Ноябрь 2009Режим аварийной сигнализации нужен в случае вынужденной остановки автобуса на проезжей части дороги. При этом включателем замыкают цепь реле-прерыватель — аккумуляторная батарея. Одновременно к реле-прерывателю подключаются все фонари указателей поворотов, обеспечивая аварийную мигающую сигнализацию При этом в головке включателя загорается сигнальная лампочка
Внутренняя световая сигнализация автобусов расположена на щитке приборов в кабине водителя. К ней относятся лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости (зажигается при температуре 98 °С; лампа аварийного давлении масла в системе смазывания двигателя (имеет дублированне в моторном отсеке) и лампы сигнализации открытия дверей. Автобусы, оборудованные ГМП, дополнительно имеют лампу, сигнализирующую о перегреве и о падении давления масла в ГМП ниже 0,5 МПа, а автобус Икарус-260.18 — красную аварийную лампу СТОП, сигнализирующую о неисправностях системы смазывания двигателя или охлаждения, понижения давления в одном из тормозных контуров или в резервуарах воздушных рессор (при загорании лампы необходимо немедленно прекратить движение) и сигнальную лампу заряда аккумуляторной батареи. (далее…)
Управление наружным освещением автобуса ЛАЗ-4202
Вторник, 3 Ноябрь 2009Управление наружным освещением автобуса ЛАЗ-4202 осуществляется комбинированным переключателем, переключателем противотуманных фар, включателем стояночных огней.
Комбинированный переключатель установлен на рулевой колонке и состоит из переключателей света н указателей поворота, а также двух включателей звуковых сигналов. Переключатель света имеет рукоятку для фиксированного включения габаритных фонарей , переключения ближнего и дальнего света фар и одно нефиксированное положение дли сигнализации дальним светом фар. Переключатель указателей поворота имеет рукоятку которая служит для включения поворота, и механизм дли автоматического возвращения рычага и исходное положение при вращении рулевого колеса в сторону, противоположную указываемому повороту. Включение электрического звукового сигнала производится рукояткой а пневматического — кнопкой.
(далее…)
Фонарь освещения номерного знака
Вторник, 3 Ноябрь 2009Фонарь освещения номерного знака включается вместе с габаритными фонарями. Он имеет одну двухнитиевую или две однонитеевые лампы.
Управление наружным освещением осуществляется цен тральным к ножным переключателями света.
Центральный переключатель света ползункового типа состоит из корпуса, крышки, колодци с контактной пластиной пружины, шарикового фиксатора, тяги с кнопкой и реостата. Центральный переключатель имеет три фиксированных положения кнопки: вдвинута до отказа (положение 0) — вся осветительная аппаратура выключена* вытянута на половину (положение ) — включены габаритные огни и подфарники; вытянута до отказа (положение) — включены фары и габаритные огни. (далее…)
Габаритные фонари
Вторник, 3 Ноябрь 2009Габаритные фонари по устройству подобны фарам, но не имеют отражателей. Рассеиватель передних габаритных фонарей бесцветный, задних — красный. В фонарях устанавливаются однонитеивые лампы.
Нижние габаритные фонари, кроме своего основного назначения, используются в качестве стояночных огней. Они включаются центральным переключателем света, а при отключенной аккумуляторной батарее — включателем стояночных огней, который находится в блоке клавишных включателей на щитке приборов.
Па автобусе Икарус-260,18 установлены четыре габаритных фонаря марки Виллтес мощностью по 5 Вт.
(далее…)
Противотуманные фары
Понедельник, 2 Ноябрь 2009Противотуманные фары предназначены для освещения дороги впереди автобуса и обозначения его габаритов при тумане, дожде, пурге Они позволяют обеспечивать удовлет ворнтельную видимость дороги на расстоянии 15—25 м. Их конструкция аналогична основным фарам, но перед их лам пой установлен специальный экран, а рассеиватель имеет вертикальные цилиндрические линзы. На автобусах ЛАЗ-695Н и ПАЗ-672 установлены противотуманные фары ФП32 (с лампами А12-50-40). а на автобусе ЛАЗ-4202 ФП52.
Включить противотуманные фары можно лишь с габаритными фонарями или с габаритными фонарями и с дальним светом основных фар (при включении ближнего света основных фар противотуманные фары включаются автоматически). Это необходимо для снижения ослепляющего действия фар на водителей встречных транспортных средств при разъезде.
Фара
Понедельник, 2 Ноябрь 2009Фара имеет корпус и оптический элемент с алюмниированным отражателем н стеклянным рассеивателен. В центре корпуса укреплен кронштейн , к которому крепятся три пружины , прижимающие к нему держатель оптического элемента. К держателю при помощи наружного ободка крепится оптический элемент. Изменение положения ободка, а вместе с ним и оптического элемента осуществляется регулировочными винтами 3 и 9. Лампочка фары через фланец соединяется с патроном, имеющим проводники 6. Она установлена в патроне так, что пучок ближнего света обеспечивает освещение дороги и правой обочины при минимальном ослеплении встречного водителя.
(далее…)
Автомобильные лампы
Понедельник, 2 Ноябрь 2009Автомобильные лампы служат основным источником света в приборах освещения и световой сигнализации. Они состоят из цоколя , стеклянного баллона , электродов и вольфрамовой спирали (нити накаливания). Лампы бывают одноконтактными (имеют одну нить) и двухконтактными (две нити), которые могут быть с экраном. Лампы мощностью до 3 Вт — вакуумные, а более 3 Вт — газонаполненные. Лампы крепятся в патроне фланцем или штифтами .
Маркировка автомобильных ламп буквенная и цифровая. Например. А24-21-2обозначает: А — автомобильная, 24 (или 12) —величину напряжения в вольтах, на которое рассчитана лампа; 21 и 2 — мощность двух нитей накаливания в Ваттах.
Особенности устройства различных стартеров
Понедельник, 2 Ноябрь 2009На автобус ЛАЗ 4203 применяется стартер СТ142 номинальное напряжение которого 24 В В стартере применен привод с драповой частотой свободного хода
Стартер автобуса Икарус-260.18 представляет собой четырехполюсный двигатель особенностью которого является скользящий якорь, дополнительная обмотка возбуждения и дисковое сципление расположенное на якоре стартера. Номинальное напряжение 24 В. Схема стартера. При нажатии на кнопку ток поступает на обмотку включателя и дополнительную обмотку возбуждения. Под воздействием возникших магнитных полей якорь начинает медленно вращаться н втягиваться в корпус стартера, при атом шестерня стартера вводится в зацепление с венцом маховика. При дальнейшем перемещении якоря диск укрепленный на ИМ; приподнимает рычаг и освобождает мостик включателя при ном автоматически включается ток на обмотку возбуждении и стартер начинает вращать коленчатый вал двигатели.
(далее…)
Стартер
Понедельник, 2 Ноябрь 2009Стартер состоит из корпуса четырех полюсных башмаков обмотки возбуждении , якоря двух крышек и щеткодержателя со тетками
Обмотки возбуждения и якоря выполнены из толстого медного провода. Обмотка возбуждения имеет четыре секции, которые включены последовательно обмотке якоря ( по две секции в каждой)
К коллектору якоря прижимаются четыре меднографитовые щетки. Две щетки соединены с «массой», а две другие с обмоткой возбуждения
Работа стартера основана на взаимодействии магнитных полей обмотки возбуждения и якоря, который при прохождении по обмотке тока начинает вращаться. Дли приведения во вращение коленчатого вала двигателя стартер имеет механизм, состоящий из рычага с вилкой муфты с пружиной шлицованной втулки и муфты свободного хода Для зацепления с маховиком двигателя имеется шестерня.
(далее…)
Центробежный регулятор опережения зажигания
Понедельник, 2 Ноябрь 2009Центробежный регулятор опережения зажигания изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя Он установлен на прерывателе и воздействует на втулку с кулачком прерыва геля через вал При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузики , установленные на осях и под действием центробежной силы, преодолевая сопротивление пружин расходятся и штифтами , входящими в прорези траверсы поворачивают ее со втулкой и кулачком по ходу вращения на некоторый угол, в результате чего размыкание контактов прерывателя происходит раньше и угол опережения зажигания увеличивается.
Вакуумный регулятор опережения зажигания изменяет угол опережения зажигания о зависимости от разрежения под дроссельной заслонкой карбюратора Регулятор крепится к корпусу прерывателя и состоит из корпуса закрытого крышкой. (далее…)
