Каен создан на той же платформе что и немецкие внедорожники Фольксваген. Поэтому мы получили 5 разных модификаций Порше. Базовая версия имеет 300 сильный двигатель, что уже не мало. Дальше идет Каен S, здесь уже под капотом 400 л.с. Вершиной бензиновой линейки силовых агрегатов является Каен Turbo с моторов в 500 л.с. Также можно выбрать скромный дизельный двигатель на 240 л.с., который был взят у Audi много лет тому назад. Но все таки, езда на Каене воспринимается на много лучше с бензиновым силовым агрегатом.
Да и в принципе, никто никогда не представлял себе Порше с дизелем. А теперь еще и появился гибрид. Его бензиновый мотор выдает 333 л.с. и работает с электроустановкой в 37 кВт. Такой внедорожник способен экономить горючее как настоящая малолитражка. Можно конечно возразить, что 8,5 литров на 100 км это достаточно много, но наша Калина как раз сколько и съедает.
Порш Каен, в котором водитель собирается экономить - это уже не настоящий Порш Каен. Это больше похоже на картину с не очень реального будущего. Что-то синтетическое, не натуральное. Конечно, можно выбрать и эту версия среди тех пяти, которые предлагают инженеры Порше.
Каен всегда отличался не только первоклассными характеристиками на асфальте но и хорошей проходимостью по бездорожью. И сейчас, когда автомобиль лишился центрального дифференциала, инженеры Порше утверждают что управляемость на бездорожье осталась такой же, а в некоторых моментах даже лучше.