Трансмиссия автобуса служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам н изменения его по величине и направлению в зависимости от условий движения. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление, механическую коробку передач, карданный вал, главную передачу и полуоси. На автобусах ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-4202 и Икарус-260.18 вместо сцепления и коробки передач устанавливается гидромеханическая передача.
Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и обеспечения плавного трогания автобуса с места. Передача крутящего момента через сцепление обеспечивается силой трения между его дисками. Плавность включения достигается изменением усилия прижатия дисков сцеплении за счет их проскальзывания. Сцепление состоит из механизма сцепления и его привода. Привод сцепления предназначен для управления работой сцепления, т. е. для выключения (разъединения дисков) и включения (соединения дисков) сцепления.