Режим аварийной сигнализации нужен в случае вынужденной остановки автобуса на проезжей части дороги. При этом включателем замыкают цепь реле-прерыватель — аккумуляторная батарея. Одновременно к реле-прерывателю подключаются все фонари указателей поворотов, обеспечивая аварийную мигающую сигнализацию При этом в головке включателя загорается сигнальная лампочка
Внутренняя световая сигнализация автобусов расположена на щитке приборов в кабине водителя. К ней относятся лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости (зажигается при температуре 98 °С; лампа аварийного давлении масла в системе смазывания двигателя (имеет дублированне в моторном отсеке) и лампы сигнализации открытия дверей. Автобусы, оборудованные ГМП, дополнительно имеют лампу, сигнализирующую о перегреве и о падении давления масла в ГМП ниже 0,5 МПа, а автобус Икарус-260.18 — красную аварийную лампу СТОП, сигнализирующую о неисправностях системы смазывания двигателя или охлаждения, понижения давления в одном из тормозных контуров или в резервуарах воздушных рессор (при загорании лампы необходимо немедленно прекратить движение) и сигнальную лампу заряда аккумуляторной батареи. При ее свечении ярким светом необходимо немедленно остановить двигатель и несколько раз включить н выключить переключатель аккумуляторных батарей. После повторного пуска двигателя генератор должен начать заряжать аккумуляторные батареи.
Метки: сигнализация