Катушка зажигания преобразует ток низкого напряжения а ток высокого напряжения. Основными частями катушки зажигания являются: сердечник, первичная обмотка, вторичная обмотка, корпус крышка и добавочный резистор.
Сердечник набран из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга, чтобы уменьшить образование вихревых токов. На сердечник надета картонная трубка 6, на которую намотана вторичная обмотка из провода диаметром 6.06—0,01 мм, имеющая 19—26 тыс. витков. Поверх вторичной намотана первичная обмотка (250-300 витков) из более толстого провода (0,6—0,8 мм). Концы первичной обмотки выведены на клеммы ВК и Р карболитовой крышки. Один конец вторичной обмотки соединен внутри катушки с первичной обмоткой, а другой — выведен на центральную клемму крышки. Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом. Добавочный резистор W представляет собой спираль из вольфрамовой проволоки, установленную между двух половинок керамического изолятора. Концы спирали присоединены к клеммам ВК и ВК-Б При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя контакты прерывателя продолжительное время сомкнуты, поэтому ток в первичной цепи возрастает, резистор нагревается, сопротивление его увеличивается. Этим ограничивается величина тока в первичной обмотке катушки. При большой частоте вращения коленчатого вала время замкнутого состояния контактов уменьшается, резистор остывает, его сопротивление уменьшается. Это препятствует понижению напряжения во вторичной цепи.
При включении стартера резистор закорачивается, что позволяет повысить напряженке во вторичной цепи и облегчить пуск двигателя.
Метки: Двигатель, Карбюратор, катушка