Автоматическая муфта опережения впрыска а сзади насоса помещен регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя. ТНВД приводится а действие от распределительного вала через шестеренчатую передачу.
Каждая секция насоса состоит из втулки , плунжера, поворотной втулки и нагнетательного клапана . Основными деталями секции насоса являются втулка и плунжер, составляющие рабочую пару деталей, подобранных индивидуально с зазором 0.001 мм. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение и приводится от кулачкового вала насоса через толкатель и пружину.
Секция работает следующим образом. Под действием пружины толкателя плунжер опущен вниз- Над плунжером создается разрежение. Топливо через открытые боковые отверстия втулки заполняет пространство над плунжером. При набегании кулачка на толкатель плунжер поднимается. Когда плунжер полностью перекроет отверстия втулки, давление над ним повышается, нагнетательный клапан поднимается и топливо начинает подаваться к форсунке. Подача топлива продолжается до тех пор, пока спиральная канавка не откроет отверстия в гильзе.
Когда это произойдет пространство через вертикальный канал в плунжере и отверстия во втулке соединится с топливо-подводящим каналом и начнется пуск топлива в этот канал. Подача топлива прекратится, хотя плунжер еще будет продолжать двигаться вверх.
Кромка выточки на плунжере выполнена по спирали, поэтому при повороте плунжера изменится величина его хода, в течение которого отверстия гильзы остаются закрытыми. Следовательно, для увеличения подачи топлива необходимо повернуть плунжер. Его поворот осуществляется при помощи рейки через зубчатый сектор и поворотную втулку , Нагнетательный клапан с пружиной разъединяет надплунжерное пространство и топливопровод высокого давления (идущий к форсунке) после окончания подачи топлива. Топливо к насосу высокого давления подводит через специальный штуцер, к которому крепится трубка низкого давления. Далее по каналам в корпусе оно поступает к плунжерам каждой секции ТНВД.
На корпусе ТНВД установлен регулировочный винт, которым регулируют подачу топлива всеми секциями насоса. Он ограничивает ход рейки . Этот винт закрыт пробкой.