Главная дозирующая система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливно-воздушной смеси на различных режимах его работы. Она состоит из диффузора, топливного и воздушного жиклеров.
С увеличением нагрузки (открытия дросселя) или частоты вращения коленчатого вала, разрежение в диффузоре возрастает, в результате увеличивается истечение топлива из топливного жиклера. Одновременно через воздушный жиклер начинает поступать и распылитель воздух, который притормаживает истечение топлива. Количество поступающего через воздушный жиклер воздуха будет тем больше, чем больше будет разрежение в диффузоре. Это обеспечивает приготовление экономичного состава на всем диапазоне от малой частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода до полных нагрузок.
Система холостого хода состоит из топливного и воздушного жиклеров, каналов и регулировочного винта. Она приготовляет топливно воздушную смесь обогащенного состава при работе двигателя в режиме малой частоты вращения (холостого хода).
Так как дроссель почти закрыт, топливо подаваться главной дозирующей системой не будет. Благодаря разрежению под дросселем топливо из поплавковой камеры через жиклер главной воздушной системы и топливный жиклер холостого хода поступает в горизонтальный, а затем н вертикальный каналы , где к нему из воздушного жиклера подмешивается воздух.
Образовавшаяся эмульсия через вертикальный канал поступает в смесительную камеру через отверстие ниже дросселя, проходное сечение которого может быть изменено регулировочным винтом (завертывая, обедняют смесь, а вывертывая — обогащают). Наличие двух выходных отверстий вертикальном канале обеспечивает плавный переход от холостого хода к средним и большим нагрузкам.
Метки: Карбюратор