Особенности системы смазывании различных двигателей* Система смазывания двигателя ЗИЛ-13О автобуса ЛАЗ 69511 аналогична системе смазывания двигателя ЗИЛ-375Я7 Различие заключается в том, «его вместо масляного теплообменника установлен масляный радиатор трубчатого типа воздушного охлаждения. Радиатор включают при температуре воздуха выше ОС, а также при работе автобуса в тяжелых дорожных условиях. На малых скоростях движения радиатор должен быть включен постоянно. Включение производится краном, находящимся ня двигателе, со стороны радиатора
На двигателе ЗМЗ-2203 установлен фильтр, через который проходит все масло, нагнетаемое насосом.
Система смазымания двигателя ЗМЗ-672 отличается от рассмотреных выше следующим. Нижняя секция насоса подает масло к центрифуге, поэтому в корпусе этой секции расположен редукционный клапан, поддерживающий давление масла, поступающего к центрифуге, не более 0.30 МПа. Верхняя секция обеспечивает давление масла а системе смазывании двигателя. Для поддержания давления в основной магистрали устаноплен редукционный клапан верхней секции, ограничивающий давление не более 0J0 МПа. Он расположен в передней части блока цилиндров а торце магистрали.
При увеличении давлении выше нормы пружина клапана сжимается, и излишки масла сливаются в картер.
Перед масляным радиатором установлен предохранительный клапан, который при снижении давлении масла в магистрали ниже 0.1 МПз автоматически отключет радиатор, предотвращая этим недостаточность смазки трущихся деталей двигателя.