Газораспределительный механизм двигателя обеспечивает своевременный впуск в цилиндры топливно-воздушной смеси (карбюраторные двигатели) или чистого воздуха (дизели) и выпуск из них отработавших газов.
На изучаемых двигателях газораспределительный механизм имеет верхнее расположение клапанов. Клапаны приводятся от распределительного вала через толкатели , штанги и коромысла. Закрытие впускных и выпускных клапанов осуществляется пружинами.
Распределительный вал 3 изготовлен нз стали и установлен в блоке цилиндров двигателя на пяти (у Икаруса-260-18 на четырех) опорах. Подшипниками для опорных шеек являются биметаллические втулки .
Заодно с распределительным валом изготовлены кулачки привода клапанов, эксцентрик привода топливного насоса 4% шестерня привода прерывателя-распределителя системы зажнгнния и масляного насоса
Распределительный пал приводится во вращение двумя шестернями (на ЛАЗ-4202— через две промежуточные шестерни). Одна из них стальная, установлена на коленчатом валу, а другая чугунная — на распределительном (у ПЛЗ-672 текстолитовая).
Осевое перемещение распределительного вала ограничивается фланцем.
Правильное взаимодействие коленчатого н распределительного валов достигается совмещением специальных меток на шестернях.
За два оборота коленчатого вала распределительный вал должен совершать один оборот, поэтому диаметр шестерни распределительного вала в два раза больше дна метра шестерни коленчатого вала.
У двигателя КамАЗ-7401-5 автобуса ЛАЗ-4202 осевое перемещение распредели тельного вала ограничивается корпусом подшипника задней опоры вала, который крепится тремя болтами к блоку двигателя.
Толкатели стальные, цилиндрические (у ЛАЗ 4202 тарельчатые). На торец тол кателя наплавлен чугун, что увеличивает срок его работы Штанги стальные (удвигате ля ЗМЗ-672 дюралюминиевые со стальными наконечниками)
Клапаны по своему назначению подразделяются на впускные и выпускные и изготовляются из жаростойкой стали. Для лучшего наполнения цилиндра смесью головка впускного клапана больше, чем головка выпускного. Клапансоединяется с клапанной пружиной при помощи конусных сухариков и опорной тарелки. У двигателя КамАЗ-7401-5 на каждый клапан установлены две пружины.
Клапаны устанавливаются в чугунных (двигатели ЗИЛ-375Я7 и ЗИЛ-130Я2) или в металлокерамических (ЗМЗ-672 и КамАЗ-7401-5) направляющих втулках, запрессованных в блок или головку блока цилиндра. Под клапаны установлены жаропрочные чугунные седла. Для повышения долговечности стержни выпускных клапанов имеют натриевое наполнение и принудительно проворачиваются специальным механизмом
При работе двигателя клапаны нагреваются и их стержни увеличиваются по длине. Поэтому для плотной посадки клапана между его стержнем и носком коромысла устанавливают тепловой зазор.
Регулировка теплового зазора производится регулировочным винтом коромысла на холодном двигателе.