Система одноточечного прерывистого впрыска низкого давления “GM” имеет много общего с системамой одноточечного впрыска “Моно-Motronic” и “Fenix 3 В”. Наиболее интересным элементом в системе “GM” является датчик давления воздуха, устанавливаемый во впускном трубопроводе. При помощи этого датчика, контроллер получает информацию о режиме нагрузки двигателя.
Основной элемент датчика микросхема (Silicon-chip — силиконовый чип) с пьезоэлементом, его размеры: площадь 3 мм2, толщина 0,25 мм. Давление из впускного трубопровода воздействует на мембрану . При помощи мембраны сжимается пьезоэлемент в результате чего возникает ток — пьезоэлектричество.
К датчику подводится напряжение питания 5 В (, называемое также эталонным напряжением. Перепад давления между вакуумной камерой (давление в ней 0,1 кгс/см2) и впускным трубопро¬водом вызывает усилие, воздействующее через мембрану на пьезо¬элемент . Чем больше давление, тем больше вырабатывается “пьезо¬электричества” и тем меньше получаем падение эталонного напряже¬ния на выходе из датчика .
При закрытой дроссельной заслонке (холостой ход) давление во впускном трубопроводе снижается до минимального: 0,2—0,3 кгс/см2. Напряжение на выходе датчика падает до 1,3±0,2 В. Контроллер, полу¬чив сигнал напряжения уменьшает дозу впрыскиваемого топлива.
При полностью открытой дроссельной заслонке (полная нагрузка) давление во впускном трубопроводе повышается до атмосферного (0,85— 0,95 кгс/см2), а напряжение на выходе датчика будет приближаться к 4′,6±0,2 В. Контроллер получает от датчика сигнал повышенного напря¬жения и увеличивает дозу впрыскиваемого топлива.