На легковых автомобилях массового выпуска применяют более про¬стые и дешевые системы, например, “Mono-Motronic”. Ее устанавливают на двигателях небольшого рабочего объема автомобилей малого и особо малого класса.
В системе “Mono-Motronic”, в отличие от более сложных систем, основные сигналы зависят от положения дроссельной заслонки и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, учитываются сигналы от кислородного датчика, а также датчиков тем-пературы охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. Рассчитанное микроЭВМ требуемое количество топлива посредством централь¬ной электромагнитной форсунки периодически впрыскивается над дрос¬сельной заслонкой и смешивается с воздухом. С учетом этих же дан-ных, но по другой программе, управляющие импульсы подаются на катушку зажигания.
Система способна учитывать износ цилиндро-поршневой группы дви¬гателя (падение компрессии) и изменение атмосферного давления. Ес¬ли датчики начинают подавать ошибочные сигналы, информация об этом накапливается в памяти. Во время технического обслуживания она считывается диагностическим тестером, что позволяет быстро найти источник неисправности.