Весьма любопытные результаты показало маркетинговое исследованиепо вопросам технического обслуживания иномарок в России, проведенное весной 2008 года. В качестве испытуемых были выбраны самые популярные марки: Хонда, Мазда, Рено, Форд, Шевроле, Тойота, Ниссан, Хюндай, Пежо, Ниссан, Киа, Ситроен, Сузуки и другие. Регламентное техобслуживание включает ряд работ, неизбежных при прохождении автомобилем определенного пробега - замена масел, фильтров, свечей зажигания, установка защиты картера, промывки, первичная диагностика. Так, например, обслуживание автомобиля B-класса за шесть лет обойдется владельцу от 46 до 117 тысяч рублей и немалую роль в этом играет именно модель автомобиля.
С одной стороны весьма странно, а с другой – для нас уже обыденно, что продавцы получают свои доходы лукавыми методиками. Чего стоит уговорить человека купить авто за 18-22 тысячи долларов? Но если бы он только знал, сколько ему предстоит потратить на сервис.Далее все цифры представлены из расчета на 150 тысяч км пробега или шесть лет эксплуатации. Среди автомобилей B-класса абсолютный рекордсмен по скрытым расходам – Хюндай Гетз со стоимостью обслуживания 117 тысяч рублей за 150 тыс км пробега.
Марка Хюндай в целом, лидирует во всех классах легковых автомобилей, благодаря высоким ценам на обслуживания Акцент и Соната. Не на много дешевле «обойдутся» Тойота Ярис – плюс 102 тысячи рублей, Митсубиши Кольт – 101 тысяча, Хонда Джаз 90 тысяч, Ниссан Микра - 88 тысяч. В С-классе самые дорогие: Хонда Сивик – плюс 115 тысяч рублей, Митсубиши Лансер – 114 тысяч, Тойота Корола – 110 тысяч, Рено Меган – 100 тысяч.
Тойота Авенсис намного опередила сородичей из D-класса, ведь за такую роскошь нужно дополнительно отдать 150 тысяч рублей на обслуживание. Фольксваген Пассат – плюс 124 тысячи рублей, Рено Лагуна – 114 тысяч, Мазда 6 – 103 тысячи, Опель Вектра – 94 тысячи. Вот такие «предвиденные», «запланированные» расходы.